臨汾新聞網(wǎng)訊 春運(yùn)期間，有人還在為未踏上回家的路程而焦急，有人正行進(jìn)在回家的路上，而有人在為這一切保駕護(hù)航。1月25日，記者見到了最后一次參加春運(yùn)的客運(yùn)員李華，聽他講述關(guān)于春運(yùn)的故事。

　　春運(yùn)如潮 初入職場

　　今年已60歲的李華已經(jīng)在客運(yùn)崗位上工作了40年，2016年是他工作生涯中的最后一個春運(yùn)。

　　李華回憶說，剛進(jìn)入鐵路部門，他從事的就是客運(yùn)工作。那時候的春運(yùn)跟現(xiàn)在完全不一樣，火車時常關(guān)不上門，而且由于運(yùn)力落后，運(yùn)輸緊張，常常出現(xiàn)旅客滯留，而對于我們工作人員來說，集中上班是家常便飯，最忙的時候單工工作達(dá)到一周以上。那時候車室都是燒爐子，我們得提著暖水瓶為旅客提供熱水?！崩钊A說，對于剛?cè)肼毜乃麃碚f，春運(yùn)讓人吃不消，但正是因為有那時的鍛煉，成就了他如今一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度。

　　年代變換 服務(wù)依舊

　　李華說，鐵路春運(yùn)從最初的混亂期走向秩序井然的現(xiàn)代化時期，年代的變換沒有改變他對客運(yùn)服務(wù)的看法。

　　“我們的工作宗旨一直都沒有變，那就是全心全意為旅客服務(wù)，不管是以前還是現(xiàn)在，火車對于春運(yùn)很重要。記得我剛工作那會兒，有一次因旅客違章上車，發(fā)生了幼兒意外死亡事故。我努力和家屬溝通，最終妥善解決了此事，也是從那時起，我懂得了客運(yùn)工作的關(guān)鍵，那就是做好與旅客的溝通?！崩钊A回憶道。

　　李華表示，隨著鐵路機(jī)制轉(zhuǎn)型，大西高鐵的開通，客運(yùn)員工作壓力減少了很多，但是旅客對于服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高。

　　首班末崗真誠對待

　　“客運(yùn)工作中與旅客溝通很重要，每個人都有著急、心情不好的時候，我們要做的就是想旅客所想，扎扎實實地做好服務(wù)工作。”李華說。

　　“現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)，我們需要學(xué)習(xí)的東西也越來越多，每個月都會進(jìn)行一次客運(yùn)培訓(xùn)，但我不是那種天生聰明的人，而且現(xiàn)在年紀(jì)也大了，記憶力不是太好，所以我就笨鳥先飛，比如今年的鐵路運(yùn)行圖，我已反反復(fù)復(fù)背過，還在帽子里放了一份，就是為了有備無患。”李華笑著說，除了年紀(jì)有點“不給力”，他覺得一些年輕客運(yùn)員的工作態(tài)度、不負(fù)責(zé)的工作細(xì)節(jié)讓他這個老客運(yùn)員禁不住想嘮叨一番。

　　“無論是第一次參加春運(yùn)，還是已經(jīng)工作很久的人，我希望工作態(tài)度一定要端正，只有真誠地對待旅客，才是我們這份工作的職責(zé)所在?！崩钊A說。

　　記者 潘華玲