TJ165型架橋機正在架設橋梁

　　臨汾新聞網訊 半山腰處的鐵軌上，一臺深綠色的內燃機車拖著24米的預制梁向南行駛，將橋梁送至架設現場;高處的橋面上，一臺橘紅色的大型架橋機穩(wěn)定運行，將預制梁鋪設在兩座橋墩上;制梁場里，大型龍門架緩緩移動，將澆筑完成的預制梁運至指定位置……

　　仲春時節(jié)，生機勃發(fā)。記者走進安澤縣唐城鎮(zhèn)的永鑫鐵路專用線工程項目建設現場，目之所及皆是機械轟鳴、設備運轉、人員忙碌的建設場景。

　　永鑫鐵路專用線工程項目由山西永鑫通海鐵路物流有限公司實施，總投資23.2億元，總長度27.7公里，自瓦日線安澤站西端引出，沿沁河、藺河北上，至安澤開發(fā)區(qū)唐城工業(yè)園，于2018年8月全線開工。

　　“這條鐵路線為國鐵Ⅱ級單線電氣化重載鐵路，能滿足萬噸大列的運輸條件?！鄙轿饔丽瓮êｈF路物流有限公司副總經理史慧翔介紹，“我們將建設5條重載萬噸到發(fā)線和3條萬噸裝卸車線，設計焦炭近期發(fā)送能力每年650萬噸，遠期每年1000萬噸，煤炭發(fā)送能力每年200萬噸，到站卸煤能力每年200萬噸，裝卸車系統(tǒng)滿足環(huán)保和快裝、快卸的工藝要求，具備規(guī)模大、用途廣、配套設施先進的特點?！?/p>

　　從麻衣嶺向唐城鎮(zhèn)前行，道路西側就是正在建設中的永鑫鐵路。鐵軌時而鉆過穿山的隧道，時而越過跨河的橋梁，時而鋪設于黃土高筑的路基，成為太岳山深處一道壯觀的風景。史慧翔說：“永鑫鐵路的橋隧比為44%。6座隧道，總長度7.58公里，16座橋梁，總長度4.2公里。其中，黃羊隧道是我們的控制性工程，長達4.033公里。”

　　項目開工以來，廣大建設者努力克服疫情和自然災害帶來的不利影響，在保障安全和質量的前提下，夜以繼日，搶抓進度，圓滿完成了線下工程中的路基土石方、隧道及橋墩工程，正在采用拖梁機車和架橋機配合的方式進行橋梁鋪架。山西永鑫通海鐵路物流有限公司工程管理部部長于鵬虎說：“截至目前，工程總投資已完成近16億元。T梁已經預制153孔，剩余34孔;T梁架設115孔，剩余72孔;濕接縫97孔，剩余90孔;完成正站線鋪軌12.98公里、道岔鋪設8組、道砟攤鋪2.07萬立方米?！?/p>

　　此外，該項目中的翻車機房土建工程已全部完成，翻車機機械設備安裝完成，1號快裝站鋼結構安裝完成95%;煤炭區(qū)域的儲煤棚暗道工程、轉運站、拉緊間、汽車卸煤等主體工程已全部完成;配煤、焦儲運系統(tǒng)的詳勘已完成，正在進行施工圖設計。

　　中鐵一局永鑫鐵路項目部作為承建方之一，已經倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。項目部黨支部書記譚銘杰說：“在集團公司的大力支持下，我們的技術、設備、人員得到了全方位保障。根據山西永鑫通海鐵路物流有限公司下達的節(jié)點要求，我們正在進一步組織施工力量，加大資源調配，力爭5月10日前完成T梁預制施工，6月30日前完成剩余正線T梁架設，8月15日前完成全線一遍道、二遍道及站線鋪軌施工，9月30日前完成K車補砟及線路機養(yǎng)工作?！?/p>

　　永鑫鐵路建設還涉及到國內罕見的350米小半徑曲線架梁施工。譚銘杰說：“我們已經組織了技術團隊，將依托集團公司豐富的施工經驗和先進的施工技術，努力攻克這一技術難點，確保工程整體進度如期推進。”

　　據了解，永鑫鐵路專用線項目是我市推進“公轉鐵”的重要舉措，通車后將改變區(qū)域運輸結構，用鐵路運輸代替公路運輸，在大幅提高運輸能力的同時，有效保護鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境。

　　“永鑫鐵路的開通運營為期不遠。”史慧翔說，“我們將在今年10月份完成制架梁工程和鋪架及附屬工程、專用線四電工程，在12月份完成煤焦儲運系統(tǒng)建設。力爭今年年底前正式開通運營?！?/p>

　　可以預見，永鑫鐵路開通運營之際，一列列滿載焦炭和煤炭的重載火車將飛馳在大山中，為我市高質量發(fā)展賦予新的強勁動能。

　　記者 柴云祥 文/圖