蘇州一輛救護車剛接上一位腳部受傷者，隨后闖紅燈轉(zhuǎn)彎時撞上一輛正常行駛的電動車，致使60多歲的車主身亡。救護車司機稱，120屬于特殊車輛，執(zhí)行緊急任務(wù)時可以闖紅燈，而死者家屬指出救護車沒有緩行，也沒有拉警報，且傷者傷情不重，不算緊急任務(wù)。目前，事故正在處理中。

　　救護車在運送病人的途中闖紅燈，本意是為救死扶傷。因為，對于那些危重病人而言，搶先一秒有可能就贏得一線生機，所以必須確保生命通道的通暢。然而這一拯救生命的善舉，卻傷害了另一條無辜的生命，無論如何都是個悲劇。

　　救護車可以闖紅燈，源于《道路交通安全法》第53條第一項規(guī)定：警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標(biāo)志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

　　根據(jù)這條法律，救護車闖紅燈免責(zé)，并非無條件的，而是有著三個前提，那就是緊急任務(wù)、確保安全、使用警報器。而按照死者家屬認為，當(dāng)時該輛救護車上運載的是一名腿部受傷的市民，醫(yī)生也進行了包扎處理，就是小碰撞引起的，判斷不會危及傷者的生命，應(yīng)該算不得是緊急任務(wù);其次，在非機動車道上拐彎，未確保安全，以致發(fā)生了類似‘追尾’致人死亡的交通事故。最后，救護車沒有拉警報。

　　筆者認為，120救護車救人性命，情況緊急，確實應(yīng)該給予特殊優(yōu)待，但這是建立在安全行駛的前提之下。當(dāng)然，在此次事故中，悲劇已經(jīng)發(fā)生，如何劃分事故責(zé)任大小，既關(guān)乎到被害人家屬的損失能否得到賠償，也關(guān)乎到社會公眾對特殊車輛優(yōu)先通行權(quán)的監(jiān)督和關(guān)注。因而，相關(guān)部門需敢于擔(dān)當(dāng)，保持客觀中立，不因特殊車輛的“特殊”而放縱，也不因悲劇已經(jīng)發(fā)生而“遷就”。進而，不偏不倚、實事求是、依法科學(xué)劃定事故責(zé)任，維護涉事各方的合法權(quán)益，并形成警示和教育效應(yīng)。

　　生命只有一次，無論是救護車里的，還是救護車外的，都值得用最大的努力去保護和珍惜。（李媛）